"Proporsional valfni sozlashni to'xtating", dedim men avtomatlashtirish muhandisiga shisha flakonlarni nozik tarzda olishi kerak bo'lgan titroq pnevmatik tutqichni ko'rsatib. Tsilindr har safar cho'zilganida, u bir millimetr oldinga silkindi, to'xtadi va keyin o'rnini bosdi.
"Biz muhrlarni almashtirdik, havo regulyatorini yangiladik, lekin u hali ham duduqlanadi", dedi u.
Men klapanlarga qaramadim. Men raqamli boroskopni chiqarib, uni silindrli bochkaga solib, ichki devorning mikroskopik tasvirini planshetimga proyeksiya qildim. - Buni qarang, - dedim men. "Sizning yetkazib beruvchingiz Ra 0,4 mikron boʻlishini kafolatlagan. Lekin choʻqqilarga qarang. Ichki devor togʻ tizmasi kabi koʻrinadi. Plombalaringiz oʻsha mikroskopik choʻqqilarga tushib, statik ishqalanishga olib keladi, bosim koʻtaradi va keyin shiddat bilan boʻshatiladi. Bu vana muammosi emas. Bu sirgʻanish yuzaki tayoq-koʻngilsizlik.
Boton Industrial Supply Co., Ltd. kompaniyasida 15 yil davomida nozik quvurlarni yetkazib berish va nosozliklarni bartaraf etishdan so‘ng, shuni ayta olamanki, pnevmatika olamida sirt qoplamasi shunchaki kosmetik xususiyat- emas, bu sizning silindringiz silliq siljishini yoki ishqalanish natijasida o‘zini yo‘q qilishini belgilaydigan eng muhim omildir.
Keling, asosiy katalog raqamlarini ko'rib chiqaylik va pnevmatik silindrli teshiklarning mikroskopik fizikasini tushunamiz.
"Tayoq-Slip" haqiqati: Nima uchun pnevmatiklar qo'pollikni yomon ko'radi
Gidravlikada tizim moy bilan yuviladi. Ko'ndalang lyuk-naqshli biroz qo'pol sirt aslida foydalidir, chunki bu mikroskopik vodiylar moy plyonkasini ushlab turadi va muhrni moylaydi.
Pnevmatiklar butunlay boshqacha hayvondir. Siqilgan havo quruq. Chiziqdagi moylash moslamasi bo'lsa ham, yog 'tumanlari nihoyatda nozik. Poliuretan yoki NBR muhrini po'lat yoki alyuminiy devordan ajratish uchun qalin gidrodinamik yog 'plyonkasi yo'q.
Agar ichki yuzada o'tkir mikroskopik cho'qqilar bo'lsa, muhr yog 'plyonkasiga minmaydi; to'g'ridan-to'g'ri o'sha po'lat cho'qqilarga minadi. Bu yopishib-slip (yoki tiqilib qolish) sabab bo'ladi. Muhr tepalikni (tayoqni) ushlaydi, piston orqasida havo bosimi ko'tariladi va keyin muhr zo'ravonlik bilan o'zini yirtib tashlaydi (slip). Bu biz flakon-yig'ish chizig'ida ko'rgan to'g'ridan-to'g'ri titroq va duduqlanish harakatiga olib keladi. Vaqt o'tishi bilan, bu cho'qqilar fayl kabi harakat qiladi, muhrni parchalaydi va ichki oqishni keltirib chiqaradi.
Xususiyatlar varaqasi illyuziyasi: Ra va Rz
Bu erda eng katta tuzoq sotib olish va dizayn guruhlari tushadi: ular faqat Raga qarashadi.
Yetkazib beruvchi "Ra 0,4 mkm" qoplamaga da'vo qilishi mumkin va texnik jihatdan ular yolg'on gapirmaydi. Ammo Ra o'rtacha. Siz juda chuqur vodiylar va o'rtacha 0,4 gacha bo'lgan juda o'tkir, baland cho'qqilarga ega bo'lishingiz mumkin.
Pnevmatikada siz Rz va Materiallar nisbatiga qarashingiz kerak.
Maqsad: Biz "plato" sirtini xohlaymiz. Cho'qqilar butunlay tekislangan bo'lishi kerak, shunda muhr silliq plato bo'ylab sirpanadi, sayoz vodiylar esa mikroskopik moylash izlarini ushlab turish uchun etarlicha chuqur qoladi.
Agar sizning texnik varaqingizda cho'qqi balandligini nazorat qilmasdan faqat "Ra 0,4" deb aytilgan bo'lsa, siz silindringizning ishlash muddati bilan zarlarni aylantirasiz.
Ishlov berish haqiqati: tugatish qanday yaratilgan
Ichki yuzani yaratish uchun ishlatiladigan usul uning mikroskopik harakatini belgilaydi. Botonda biz ishlov berish jarayonini aniq pnevmatik dasturga moslashtiramiz:
1. Standart honing
An'anaviy honlama abraziv toshlardan foydalanadi. U koʻrinadigan xoch{1}}lyuk naqshini qoldiradi. Past-tezlikdagi, og‘ir{4}}pnevmatik tsilindrlar uchun bu yaxshi. Lekin yuqori tezlikda{6}}avtomatlashtirish uchun bu ko‘ndalang{7}}o‘rovlar juda chuqur va muhrning eskirishini tezlashtiradi.
2. Skived va Roller Burnished - SRB
Bu yuqori samarali{0}}pnevmatik po'lat silindrlar uchun oltin standartdir. To'qmoq asbobi metallni kesadi va shundan so'ng darhol qotib qolgan rulolar sirtni porlaydi (sovuq{2}}ishlaydi). Bu mikroskopik cho'qqilarni jismonan maydalab, mukammal "plato" qoplamasini yaratadi. Natija – oʻta silliq, ishda qotib qolgan-teshik boʻlib, tirgakni deyarli yoʻq qiladi-va plombalarning millionlab aylanishlarini davom ettiradi.
3. Qattiq{1}}Anodlangan ekstrudirovka qilingan alyuminiy
Ko'pgina standart ISO pnevmatik tsilindrlari qattiq anodlangan qoplamali ekstrudirovka qilingan alyuminiydan foydalanadi. Anodlash jarayoni qattiq sirt hosil qiladi, lekin muhrlangan bo'yoqni ushlab turish uchun tabiiy ravishda mikro-g'ovakli bo'ladi. Standart, engil moylangan zavod havosida bu juda yaxshi. Ammo agar siz oziq-ovqat yoki tibbiy ilovalar uchun-moylanmagan (quruq) havo ishlatsangiz, bu mikroskopik teshiklar ishqalanishni kuchaytirishi mumkin. Quruq ishlaydigan{6}}alyuminiy tsilindrlar uchun biz maxsus PTFE-singdirilgan anodlovchi yoki ichki qatron qoplamalarini belgilaymiz, bu teshiklarni to‘ldirish va ishqalanishdan xoli-bir sirt hosil qiladi.
Muhrlarni ayblashni to'xtating, uchish-qo'nish yo'lagini tekshiring
Agar sizning pnevmatik tsilindrlaringiz qoqilsa, muddatidan oldin oqsa yoki L10 muddatidan oldin ishlamay qolsa, shunchaki almashtiriladigan muhr to'plamlariga buyurtma berishni davom ettirmang. Muammo deyarli barrelning sirtini qoplashdir.
Boton Industrial Supply Co., Ltd.da biz oddiy "silliq qoplama" da'vosi bilan quvurlarni sotmaymiz. Biz ichki uchish-qo'nish yo'lagini loyihalashtiramiz. Sizga yuqori{4}}tezlik, yuqori{5}}ishqalanishli ilovalar uchun SRB bilan qayta ishlangan poʻlat quvurlar kerakmi yoki yengil avtomatlashtirish uchun aniqlikdagi qattiq{6}}anodlangan alyuminiy profillar kerak boʻladimi, biz silliq va yopishqoq-erkin harakatni kafolatlash uchun Rz va sirt teksturasini nazorat qilamiz.
Agar sizning avtomatlashtirish liniyangiz tsilindrlarning chayqalishi yoki muhrning muddatidan oldin nosozligidan aziyat chekayotgan bo'lsa, silindr teshiklarining texnik xususiyatlari va ish sharoitlarini Boton Industrial Supply kompaniyasiga yuboring. Biz sizning sirtni tugatish bo'yicha talablaringizni tahlil qilamiz va sizning talablaringiz bo'yicha aniq quvurlarni ta'minlaymiz.
Bugun Boton bilan bog'laning va keling, pnevmatik harakatingizni mukammal tarzda bajaraylik.
